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최근 국세청이 발표한 고액 체납자 명단에서
시도홀딩이라는 이름이 다시 주목받고 있으며
개인과 법인 체납 상위 순위를
한 사람이 차지했다는 사실이 알려지면서
사회적 관심이 크게 확산되고 있습니다
특히 선박왕으로 불렸던 권혁 회장이
어떻게 국내 최대 체납자로 이름을 올리게 됐는지
그 배경과 구조를 이해하려는 흐름이
자연스럽게 이어지고 있는 상황입니다
📌 시도홀딩
시도홀딩 지주회사 역할
시도홀딩 체납 논란
시도홀딩 해외 법인 구조
시도홀딩 선박 사업 모델
시도홀딩 역외 탈세 쟁점
시도홀딩 국세청 조사
시도홀딩 계열사 체납액
시도홀딩 법적 공방
시도홀딩 경제적 파장
시도홀딩 흐름
시도홀딩은
선박 임대와 투자를 중심으로 한
해운 지주회사 성격의 기업으로
권혁 회장이 구축한 글로벌 선박 사업의
핵심 축 역할을 해왔던 회사입니다
🚢 성공 배경
권혁 회장은
1990년대 일본에서 선박 임대업을 시작해
중고 자동차 운반선을 매입·수리한 뒤
해운사에 장기 임대하는 방식으로
빠르게 사업을 확장해 나갔습니다
한국 자동차 산업 성장과 맞물리며
운반선 수요가 폭증했고
불과 20년이 채 안 되는 기간 동안
290척이 넘는 선박을 보유한
이른바 ‘극동의 선박왕’으로 불리게 됐습니다
🧩 지배 구조
시도홀딩과 계열사들은
한국과 일본, 홍콩은 물론
조세회피처에 이르기까지
다층적인 해외 법인 구조로 얽혀 있어
실질적 소유 관계를 파악하기 어렵다는
지적을 받아왔습니다
이 복잡한 구조가
국세청 역외 탈세 조사에서
핵심 쟁점으로 작용했고
결국 대규모 추징으로 이어졌습니다
⚖ 법적 공방
국세청은 2011년
권혁 회장이 해외 법인을 통해
소득을 은닉했다고 판단해
4천억원이 넘는 세금을 추징했고
이는 당시 역대 최대 규모였습니다
이후 권 회장은
14년에 걸친 조세 불복 소송을 이어갔고
대법원 파기환송을 거듭한 끝에
최근에서야 최종 판결이 확정되며
체납자 명단 공개로 이어지게 됐습니다
💰 체납 현실
현재 시도홀딩과 관련 법인의 체납액은
각각 1천억원을 넘는 수준이며
개인 체납까지 합치면
총액이 8천억원을 훌쩍 넘는
국내 사상 최대 규모로 평가됩니다
국세청은 압류와 공매 등
강제 징수 절차를 진행 중이지만
자산 대부분이 해외 법인 명의로
분산돼 있어 전액 회수는
쉽지 않을 것이란 전망도 나옵니다
정리하면 시도홀딩 사태는
글로벌 사업 구조와 역외 법인을 활용한
공격적 확장 전략이
결국 대규모 조세 논란으로 이어진 사례로
조세 정의와 경제 질서 측면에서
많은 시사점을 남기고 있습니다
